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为什么高端摩托车都标配GIVI的装备?实地探访意大利工厂给你答案!

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提起GIVI可能很多人并不知道这个意大利品牌,如果你喜欢摩旅,GIVI的各种箱子、各类软包、风挡和护杠供你选择。如果你喜欢看MotoGP,LCR Honda车队近来正火的英国车手Cal Crutchlow战车上和身上最大的Logo就是GIVI。如果你只是热爱骑车,GIVI的头盔也是不错的选择。相比于其它动辄五十年、上百年的欧洲企业来说,年轻的GIVI只有三十多年左右的历史,但已经做到了很多装备老大的位置上,各种箱子、各类软包、风挡、护杠、车载手机保护套、车架护板、射灯、车衣、雨衣、护手、风镜、工具……超过900款产品数不胜数,尤其是箱子、软包、风挡、护杠更是很多车友的终极改装选择。如果介绍GIVI的产品、历史、理念能说一个星期,所以这次我们只说工厂和生产。


Cal Crutchlow


GIVI产品速览:



首先我们来大概了解下GIVI。GIVI目前全球有9个分公司,GIVI的创始人叫Giuseppe Visenzi,取其名字的前两个字母就成“GIVI”,老爷子是1969年MotoGP 350cc组的世界冠军,由于对摩托车的无比热爱,退役后成立了GIVI公司,所以这也是为什么不生产赛车用品的GIVI大力赞助各类比赛的原因之一,而在GIVI总部以及工厂的内部,也都是随处可见的MotoGP海报。本来此次计划采访老爷子,但当我到达公司时,老爷子已经在去往瓦伦西亚看比赛的路上了……


当年的20号Giuseppe Visenzi




好了,历史课就上到这里,毕竟再辉煌的历史终将还是要靠产品说话,所以还是跟着照片来看看,GIVI何以成为众多装备业的老大。GIVI的意大利总部位于米兰东部一个叫作布雷西亚(Brescia)的小镇,距离米兰市区有1小时的车程,在这座小镇上有GIVI的全球总部、工厂和仓库,是GIVI全球重要的工厂之一。


GIVI的总部大楼


来到GIVI的总部,给人的第一印象就是冷清,不像我们意识里的大公司,这里的员工很少但十分高效,负责外销、采购、联系各分公司等常规部门的员工一共不超过10人,冷清的办公室绝对让你想不到这是一家众多行业第一的装备制造公司。而GIVI的产品开发部门更是奇葩,一共只有11人,要知道GIVI近千种产品的初期设计、模具设计、材质选择甚至是产品的形象设计都是在这间11人的办公室里完成的,效率之高让人佩服。


空荡荡的办公室

GIVI总裁办公室

GIVI的产品开发部

墙上还有乔布斯的名言


办公室内随处可见关于MotoGP的海报


产品开发部的旁边就是产品实验室,GIVI为了其产品有更好的安全性和稳定性买来了这些测试仪器,一方面减少请第三方公司测试所耽搁的时间,另一方面也能更快更全面的找出产品的问题。而在整个总部的后半部分是原来的库房以及两个实验室,当初GIVI刚成立的时候库房设在这里,但如此小的库房如今已经无法满足GIVI巨大的产量,所以这里也就成为了一个临时库房,以及GIVI展示车的车库。


GIVI的实验室

GIVI的产品展示区

临时的小仓库

GIVI的展示车,箱体可以打开,里面是GIVI的所有产品


库房的右边,有两个关于边箱的实验室,第一个是测试耐久度的模拟实验室,由于实验会产生较大的噪音所以特意远离了办公区。在这里,边箱将最低承受7x24小时的震动测试,并且中间会更换不同频率的震动级别,测试结束后检查箱子的各零部件有没有松动的迹象。据现场观察,其最大震动频率已经超出了正常摩托车的震动范围,就是为了保证箱子在极端环境下的可靠性。而另一间实验是则是为边箱设计支架的,别小瞧这个环节,GIVI的边箱之所以对每个车型都有完美的安装效果,秘密就在这个实验室里,GIVI会把适配车型拉到厂子里,对其进行仔细的测量。而此次在这间实验室里,我们看到了熟悉的TRK502——GIVI的工程师正在为这辆车设计专属的边箱支架,通过电脑建模做出初步的3D图,然后通过焊接制作完成支架的雏形,再进行精准的测量做成成品,以保证安装的契合度,这期间工程师还会和设计人员沟通,从美观和实用性上进行改进。


边箱、顶箱的模拟实验室

这扇门背后就是TRK502,但由于涉及商业机密不允许拍照


离总部5分钟的车程,就是GIVI的边箱模具生产工厂。GIVI十分有意思,除了锁芯是采购以外,剩下的卡扣、连接件、小支架等大大小小零部件全部自己开模生产。GIVI工作人员表示,他们也知道这样会带来高昂的成本并增加产品生产周期,但为了能让产品达到更完美的效果,GIVI还是决定自己生产模具。所以GIVI的箱子是可以单独订购零部件的,哪坏换哪。同时GIVI对产品也十分有信心,承诺所有用户,如果两年之内因为质量问题损坏,免费更换。


工厂环境十分整洁,东西摆放也很整齐

模具都是机械化生产


整个工厂的人很少,我就看到两个人,以至于我们想问问情况都要转大半个厂房才能找到工作人员,和国内一条生产线动辄几十人的情况大不一样,这里几乎所有的一切都是机器来完成,切割机器人、运输机器人,甚至连装箱都是机器人来完成,生产机械化程度极高。而在模具工厂的另一边是塑料零件加工区,在这里同样都是机器人作业,用一句歌词完全可以形容这个厂子里机器人的生产状态:“旋转、跳跃,我闭着眼……”。虽然都是机器人来完成生产工作,但在材质选择上GIVI工厂还是有专门的人来监管,GIVI的塑料材质全部使用的是高质量的PP,不是回收或者二手的,而且为了让箱体在极端环境下不变形、不褪色,GIVI不仅有专门的实验机器进行实验,还会在塑料材质中加入类似UV的材质,即使在暴晒、低温等环境中依旧能让塑料有弹性,保证不褪色。


运输、包装全部都是机器作业

流水线

小零件也自己生产

GIVI的边箱、顶箱测试机


其实看着那些机器人不知疲倦的工作有时候真的挺入迷的。在金属加工车间,所有的焊接、裁切、弯曲加工等都是由机器完成的,一方面机器的操作能够有效减少误差,产品更精确,而误差的减小另一方面也节约了成本。工人只需要把材质放到指定区域固定,按下按键就可以旁边喝水去了。值得一提的是GIVI支架的焊接之前的切割环节十分重要,只有把切口处理完美,两个面无缝对接之后才可能焊的好,这一细节恰巧是国内工厂容易忽略的。而就算是机械化生产也要讲究效率,GIVI工厂中有一台电脑,这台电脑上有工厂内所有机器的生产数据、操作人员、总生产时间,单个产品生产时间、生产荷载百分比、使用率百分比等详细参数,只要动动手指(触摸屏)就可以了解哪些生产环节还能进行提高,以完成整体工作任务,这种集成化的智能管理系统已经和宝马最先进的工厂看齐了。


工人只需放好位置固定就好了

切割机器人在切割金属

切割的断面十分光滑,两个结合面严丝合缝

焊接机器人在焊接

焊接效果

机械臂在弯曲金属


最后,GIVI的存储仓库也是一大亮点,GIVI的箱子都是在仓库里完成总装的,因为箱子本身较大,如果成品运输效率很低,而配件运输可以大大节省空间,提高运输效率。虽然总装是人工完成,但重要的工序也是借助机器,工人只需要对准点位就可以了。装好的产品也是机器打箱,每一批产品都印有专属的ID,里面各种生产信息以及存储位置等一应俱全,发货时只要扫描条形码就能一目了然。所以在先进的物流系统以及机械化运输系统的帮助下,整个仓库的工人不超过10人。


GIVI的物流仓库

仓库也有质量检测区

打包检测区

每批货物都贴着标签


转配区域


一天的时间想要全面的了解GIVI的生产过程还是不够的,以上这些只是我的走马观花,而从这些简单的参观就已经能看出GIVI在产品上的用心了。每年,GIVI公司都会在生产、研发、实验室建设等主要领域投入大量资金,这也是为什么GIVI可以在边箱、护杠、风挡等领域取得霸主地位。所以从GIVI的产品生产来看,符合高端摩托车的标准,自然备受高端摩托车的青睐。如今GIVI进入中国也有一段时间,北京摩德威是GIVI公司的中国总代理,而其它省市也有经销商。随着国内摩旅文化的盛行,相信越来越多的车友会选择更加可靠的产品为自己的摩托生活保驾护航。


最后给大家留个问题,在GIVI仓库的天花板上有这样一个装置,你知道是干什么的吗?


感谢GIVI总部的Alessandra女士以及GIVI马来西亚分公司的工作人员进行的讲解


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