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看这款一万块钱的国产小摩托,如何将日本车按在地上摩擦

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  在这个物欲横流的社会,为了生存,人的精神被压抑、趣向被限制、个性被束缚,但在潜意识中都渴望有所解脱。很多摩托车骑手都被大众赋予了“放荡不羁”的标签,尽管都是交通工具,但是摩托车相对于汽车来说似乎更加有突破限制的烙印。

但其实,在种类繁多的摩托车中,有一种车最能体现以上所有的个性,那就是“太子车”。

太子车的流行是从1996年开始的,其流行的速度惊人得如同牛仔服在大陆掀起的一阵风,让人兴奋,让人梦寐以求。当初给太子车定名的人,如果联想到此,或许会把它叫做“牛仔车”。因为太子车与牛仔服有着同样的内涵:反叛的精神、休闲的趣向、孤傲的个性。

事实上,很多年轻人在第一次接触摩托车的时候,都是为了拉风。但是以哈雷为代表的动辄几十万的大排摩托并不是每个人都能承受得起,于是乎,那些国产“太子车”成为了不二之选。

应该说,凭借在国内的多年耕耘,豪爵还是积累的不错的口碑,而在2015年上市的豪爵TR150也当之无愧的成为了国产“太子车”中的佼佼者。



  TR150有分为高把手和平把手两款型号。高把手的款式是TR150,低把手款式是TR150S。两车尺寸以平把手的S版较为小巧,阔度窄了 80mm、高度也矮了45mm。不过这次到港的型号是高把手的TR150,高高的蝴蝶把手,带出传统美式太子车的感觉。

  TR150随车附送的一对边箱体积不太大,未能收纳头盔。但存放车套、车锁、雨衣和手套等物品便卓卓有余。而且更是沿用同一条车匙开关尾箱,相当方便。如果把尾扶手拆除,安装特别设计的尾架,可以加装尾箱,提升实用程度。

  六角型头灯、油缸两侧的导气鳃装饰和子弹型仪表,都令TR150的外型跳出旧有框架,为年轻人带来新气息。双表板设计在150级数的太子车上出现更是难能可贵。子弹型的仪表内置档位显示器,对新手极有帮助。油缸上的仪表显示燃油存量和其他资料。处于哪个档位,什么时候加油等,一目了然。

  TR150颠覆了传统太子车的形象:凌厉导流罩、子弹头仪表、镶嵌式大液晶油箱仪表等设计尽显现代科技动感。细节方面, 鲨鱼腮式护翼、左右标配边箱、V型LED尾灯和油箱上的“自由之翼”金属标牌,让这款太子车大气而精美。

  再加上TR150搭载拥有10大核心技术的TSR150高效发动机,油耗低至1.75L/100km。至于这款车最强调的舒适性,则是由豪爵将美式巡航车的舒适大气和日式小太子车的灵活实用巧妙融合,最终采用了1395mm的适中轴距,30度前倾角、117.5mm拖曳距、157mm离地 距等数据设定,再加上前轮大、后轮小、低座高,驾驭舒适感由此而来。

相信很多摩友们也知道,在在150cc巡航摩托车领域,豪爵铃木曾经生产出畅销多年的GZ150型美式太子摩托车,依靠及其稳定的质量与精致做工,GZ150历经多年发展,但并未进行彻底改款。而作为豪爵完全自主设计的TR150,在很多方面已经超越了合资车的水准,甚至可以和同级别的日本车一较高下,实属难得。

应该说,如果作为人生中的第一辆摩托车,豪爵TR150是完全胜任的,并且可以享受到玩车带来的乐趣,动力虽然不如大排,但胜在机件可靠、舒适实用又可以操练换挡技术,一万元左右的价格更加令人无法抗拒。


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