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【特别报道】迎战洪水 铁路“建儿“勇向涛头立

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作者 赵中庸 唐克军 江龙余 汪文富 

余纪伟 王靖 李卿 王威


  6月以来,我国长江中下游多地洪灾暴发。洪水威胁着百姓的生命财产安全,也给铁路运输和建设带来巨大隐患。京九、京广、渝怀、合福、宜万等多条重要铁路干线,在建的涪秀铁路二线、织毕、庐铜、商合杭铁路等均受到大水不同程度的冲击。

 

  一方有难,八方支援。面对洪水,中铁一局、中铁四局、中铁七局、中铁十局、中铁大桥局、中铁隧道集团、中铁武汉电气化局、中铁航空港集团、中铁十一局、中铁二十一局、中铁二十三局等铁路建设大军第一时间调集机械和人员赶赴抗洪抢险第一线,在确保铁路畅通和百姓生命财产安全中发挥了重要作用,彰显了关键时刻冲在最前、困难面前勇于担当的国企风范。

 

  紧急驰援

 

  中铁一局:把抢险作为头等大事来抓



中铁一局拉林铁路工程指挥部组织机械设备抢修306省道。
 

   受连日暴雨影响,6月27日11时40分,重庆市黔江区境内渝怀铁路黔江段核桃园车站K287米处左侧突发边坡塌方,近4万方泥石涌上线路,掩埋近百米钢轨,全线中断停车。中铁一局铁路建设公司获悉灾情后,迅速组织附近施工的涪秀二线、黔张常、机械化分公司三家单位共计200人,全力以赴抢通铁路大通道。涪秀二线项目经理仇志龙临危不乱,于12时15分第一时间赶赴现场,迅速组织抢险应急突击队和大型机械以及发电机、照明灯等物资设备兵分两路抵达受灾点,全力以赴投入铁路抢险。

 

  面对近75度的塌方陡坡和余土不断滑落的危险,他毅然带头攀爬至塌方边坡顶部,对地质及周边排水情况进行了详细调查,并初步形成了以机械清理土方为主,人工配合机械作业并及时喷锚支护为辅的应急预案。同时,在塌方边坡顶部,开挖一条200米长的截水沟排除积水,确保坡面稳定。6月30日早上8点,在连续奋战了近70个小时,全部塌方土安全清理到位。7月1日上午9时,当57666次列车安全通过,渝怀铁路大通道实现顺利开通之时,这些最可爱的人才默默离开,又投入到祖国铁路建设的大潮中。

 

  几乎与此同时,西藏自治区林芝市米林县持续出现强降雨天气,导致306省道米林县至朗县段第119处道路部分边坡出现泥石流垮塌,人车滞留。得知消息后,中铁一局拉林铁路工程指挥部指挥长徐和军下达了命令,要求把抢险作为当前头等大事来抓,集中所有人力、物力、财力,在最短时间内恢复交通。指挥部50多名干部职工随即顶风冒雨,赶赴抗洪抢险第一线。他们在很短的时间内组织了装载机、挖掘机等大型机械车辆14台,对中断路段全力以赴进行抢通。抢险队员们冒着被随时滚落的泥石砸伤和坍塌的危险,在雨中手刨铲推,一点点将淤泥、落石清除,直至7月1日21时左右,终于清开三处泄水孔,顿时淤积在公路的洪水急速地往泄水孔流出,路面上大量的积水被逐渐排出。有的路段刚一疏通,不久又有泥石落下,他们一遍遍地清理…… 

 

  306省道第119处泥石流垮塌现场,坡陡弯急,地势险要,泥石流随时都有倾泻而下的可能。但是,抢险领导小组成员和抢险队员没有一人退缩,天黑了,他们就着车灯、手电继续奋战;饿了渴了累了,啃一块方便面,喝口水、擦把脸,继续投入战斗。机械不能施展的地方,他们使用手中工具,将坍塌的路面一寸寸疏通,将阻塞的道路一寸寸缩短。

 

  按照先通后畅的原则,对水毁严重、短时间不能完全恢复的路段,他们采取抢修的同时修建便道的方法,昼夜抢修,力争在最短时间内恢复通车。抢险领导小组成员来回奔波、指挥抢险,抢险队员们个个以一当十。尽管裤腿被灌满泥浆,浑身湿透,他们一直冲刺在现场。

 

  7月2日凌晨1时,所有路面被成功清通。

   

    抢修人员在现场合影。
 

  7月2日12时,经过29个小时的连续抢修,306省道第119处终于被抢通。看到一辆辆车安全地通过水毁路段、驶向远方,大伙露出了欣慰的笑容。

 

  米林县政府对中铁一局救灾行为给予了很高评价。

 

  中铁四局:哪里有水患 就冲向哪里


中铁四局涪秀铁路项目部抢修被洪水冲毁的在建涪秀铁路路基。
 

  6月1日凌晨,因夜间突降暴雨,渝怀铁路二线上行线k103+180米至k102+600米处发生2处泥石流滑坡,冲垮既有线钢轨,导致行车中断。中铁四局二公司涪(陵)秀(山)二线铁路项目部接到涪陵工务段求援电话后,迅疾启动既有线防洪抢险应急预案,配合涪陵工务段开展救援工作,紧急调集挖掘机2台、发电机2台、水泵8台、面包车、皮卡车共21辆,应急物资铁锹140把、编织袋3600个、箩筐120个,对既有线边坡整理加固处置,并协助工务段完成轨道清理、修复工作,确保了渝怀铁路于当日13时50分恢复通行。

 

中铁四局二公司扬州快速路项目部志愿者携带排涝设备为当地社区排涝。
 

  6月27日,贵州省毕节市织金县遭遇特大暴雨,织金县城一片汪洋。水灾造成山体滑坡、房屋倒塌等,并发生人员伤亡,灾情巨大。受水灾影响,织毕铁路元宝山隧道内出现多处塌方、衬砌破裂等灾情,造成既有线中断,贵阳至纳雍的旅客列车停运。得知消息后,中铁四局第一时间成立了抢险临时指挥部,召集所属二公司、一公司、四公司、八分公司、重庆分公司员工及协作队伍参加抢险救援,与成都铁路局工务段、车务段等各站段、以及其他各施工单位,共计人员600余人开展抢险救援。预计到7月10日左右,隧道抢险可基本完成具备通车条件。

 

合福铁路子谦山隧道部分二衬因受巨大外界水压力脱落,中铁四局在隧道内抢险。
 

  7月1日至6日,安徽省自南向北普降大到暴雨,已经通车的合福铁路子谦山隧道出现局部混凝土崩塌,在建的庐铜、商合杭铁路路基部分被冲毁。中铁四局就近协调受灾的各工程项目部,一方面抽调机械、人员力量抗灾,一方面迅速动员队伍投入合福铁路抢修。经过抢险救灾人员的共同努力,确保了合福铁路顺利运行,将洪水对在建各条铁路的伤害降到最低。

 

    庐铜铁路路基受洪水冲击,中铁四局增派机械人员力量抢修。


      7月5日晚,安徽省肥东县长临河镇环巢湖大道附近发生圩堤垮塌。洪水直接威胁合肥市滨湖新区和长临河镇的安危。根据合肥市委、市政府的统一调度,中铁四局迅速从淮南、合肥调集以共产党员为骨干的100余人队伍,携带大批设备、物资,于当晚11点整队出发,奔赴救灾现场抗洪抢险。

 

  中铁七局:风雨壮歌战洪魔
 

  6月25日以来,武汉市持续降下大到暴雨,气象台多次发布暴雨红色预警,持续的强降雨致使江河湖泊水位猛涨。7月5日晚9时,长江武汉关水位达27.33米,为近6年来首度突破27.30米的警戒水位。邻近中铁七局集团三公司武汉地铁六号线项目部的府河湿地,平日温顺的小河流浊浪排空,水位冲向29.62米,超过29.5米的保证水位,超过1998年29.4米的最高水位。外洪内涝叠加,武汉市城区内涝严重,郊区多处防洪大堤漫溢、溃口,抗洪救灾形势十分严峻。

 

  面对严峻的形势,该项目部立即启动防汛应急预案,全力投入到抢险工作中。一是项目班子成员现场值班、各责任主管现场24小时盯控,现场指挥调度;二是做好2号风亭基坑临边防护,加强监测,及时抽排基底积水,确保车站主体及区间隧道安全;三是抓紧时间做好低洼地带的排水,积水过多处及时开启水泵加速排水,保证周边居民出行通畅;四是转移大雨可能危及的设备材料至安全地带;五是加强对邻近项目部的府河堤巡查次数,时刻关注府河堤水位变化,关注政府部门通报,遇有险情将及时转移项目部人员至安全地带,确保项目员工生命财产安全。

 

  截至7月6日早晨,该项目部共排除大小险情5处、累计调用水泵8台、编织袋3000条、雨衣雨鞋50套、铁锹30把、吊车1台、挖机4台投入防汛抢险。

 

  目前,项目部防汛抗洪领导小组正密切关注水情雨情,随时做好防汛抗洪应急准备,确保项目施工、人员安全。

 

  中铁十局:不讲条件 不惜代价


    中铁十局宁启铁路通启段项目部组织员工参加抗洪抢险。
 

  洪水无情人有情。面对严重的洪涝灾害,中铁十局处于受灾地区的项目部视险情为命令,不讲条件、不惜代价,在第一时间投身抗洪抢险一线,迅速集结大型机械设备,紧急组建抗洪抢险突击队,与当地群众合力抗灾,共度时艰!

 

  7月5日下午,中铁十局宁启铁路通启段项目部接到上海铁路局新长工务段的紧急电话,宁启铁路复线姜堰段因连日暴雨导致发生高路基边坡塌方险情,塌方量达到1500余方,情况十分危急,请求项目部安排力量紧急抢险救援。

 

  险情就是命令。接到电话后,中铁十局宁启铁路通启段项目部立即组织精干力量奔赴现场,项目经理孙义周在现场指挥抢险。

 

  截至7月6日9时,项目部已投入管理人员40余人,工人200余名,2台挖机,5辆渣土运输车,累计打木桩1000余根,使用编织袋3000个,钢管500根,目前险情已得到控制,路基在继续加固中。

 

  中铁隧道集团:紧急关头 冲在前面

 

  今年以来,持续时间最长、范围最大的一次暴雨侵袭了武汉,这给中铁隧道集团武汉地铁七号线十标项目部防汛防洪带来了巨大的压力。项目部全体人员全力做好防汛的各项工作,细化责任,共同坚守。

 

  6月24日中到大雨、6月27日暴雨、6月30日中雨到大雨、7月1日暴雨……看到武汉气象台发布橙色预警,未来连续几天都将持续暴雨天气的信息,项目经理在班子会议上说:“近期连续暴雨,防汛形势严峻,立即启动应急预案,我们马上到现场检查,一定要严防死守,确保顺利渡过汛期。”

 

  形势紧急,项目防汛工作组迅速启动应急预案,并立即赶赴施工一线对基坑、隧道和周边道路进行详细检查,排查各区域排水系统畅通情况和防汛应急物资到位情况,做好迎接防洪防汛的各项准备。

 

  7月2日18时,暴雨已持续48小时。各种媒体轮番报道武汉暴雨受灾情况,市区每一处险情的出现都牵动着武汉地铁七号线十标项目部全体员工的心。暴雨持续不断,形势异常严峻。项目班子十分担心湖北大学站防汛工作,深夜到现场督促指导。根据现场防汛工作安排,基坑1-16段每一段都设置了专人24小时巡守,工地两侧道路轮番巡视,对部分渍水深的部位,及时打开路边井盖并专人看管,确保雨水井等排水畅通无堵塞,全体值班人员24小时开机,发现险情立刻上报,火速处置,在暴雨的肆虐中,项目部各项防汛工作有条不紊进行。

 

  即便是在凌晨3点,武汉地铁七号线十标微信群、QQ群仍不停闪动着各种信息:1-8段排水正常;6-9段腰梁抽排水正常;盾构区间排水正常……值班人员纷纷及时转发着施工现场基坑周边的挡水墙情况、现场周边道路渍水情况,为项目防洪防汛工作提供信息。

 

  在全体员工的共同坚守下,武汉地铁七号线十标湖北大学站及新——湖盾构工区未发生重大汛情,对有重大积水道路及基坑周边渍水情况,及时疏排,并严控道路上、基坑周边渍水倒流基坑内,确保施工生产安全,全体防汛人员以高度的责任心和顽强的斗志赢得了这次防洪防汛的初步胜利。

 

  7月3日,一场暴雨打破了无锡早晨的宁静。在暴雨的肆虐下,中铁隧道集团无锡地铁三号线4标项目不远处的京杭大运河水位迅速上涨,运河牌坊处已经开始向市内灌水。正在附近防汛巡视值班的项目经理刘坤、书记冯志勇发现险情后,立即与地铁公司、建设分公司、北大街党政沟通说明了险情,同时启动项目防汛应急预案,调集项目80多人跑步到河水涌进处,利用项目储备的防汛设备和物资进行抢险。

 

  项目奋不顾身的抢险情景像一团火,引燃了人们的互助和奉献精神。沿岸居民纷纷加入到抢险队伍中。地方政府、派出所、城管、交警、社区等单位的人员也迅速赶到,抢险的力量不断壮大。奋战的人们干劲十足,雨水打湿了衣服,浸透了皮鞋、胶鞋,湿衣湿鞋滞碍了衣服,有的干脆脱掉了雨衣,甩开了膀子和风雨搏斗。在团结的抢险人员面前,洪水如被困的怒兽,只能在运河里翻涌,而不能再越堤岸分毫。

 

  经过三个多小时的紧张作业,古运河抗洪抢险第一仗宣告胜利。据悉,昨天中午大运河无锡站水位最高达到5.28米,超警戒水位1.38米。但由于项目发现的及时,抢险工作有力,在大家的努力下,河水没有灌入市区,保障了运河周边市民的人身财产安全。

 

  中铁武汉电气化局:抢险突击队接受当地政府和业主调遣

 

    中铁武汉电气化局员工在长荆线应城东站路基溜塌现场抢险。

 

  中铁航空港集团:连夜奔赴前线 紧急抢修加固

 

    铁路建设单位积极开展捐助活动。
 

  2016年7月4日晚至7月5日,武汉市以及湖北部分地区遭受大暴雨袭击。汛情就是命令,就是号角。在长荆线应城东货运站,因连日暴雨,高路基滑塌,造成站内局部接触网支柱发生倾倒,站内共4股道,1、2股道变形明显。中铁武汉电气化局集团立即启动紧急预案,调集人力、机械和物资设备,第一时间赶往长荆线应城东站路基溜坍现场,目前抢险正在紧张进行中。

 

  在武汉地铁轨道交通现场,7月6日早上8时45分,经过1个多小时的抽水排水,中铁武汉电气化局集团城铁分公司武汉地铁六号线一期供变电项目部月湖主所电缆夹层积水已基本清完,为避免从夹层抽出的积水再次从地面电缆井灌入流进电缆夹层,抢险人员将地面电缆井周围用沙袋与土渣压实,圈起一道防护墙。截止目前,武汉地铁六号线一期供变电项目部月湖主所险情已暂时得到了控制,现场有专门人员进行盯控。

 

  7月6日上午10时,集团公司在机关四楼会议室紧急召开启动防汛应急预案工作布置会议。受集团公司总经理周志宇委托,集团公司党委副书记、纪委书记陈思贵主持紧急会议并讲话,集团公司副总经理徐毛宏提出具体要求。

 

  集团公司要求各单位、各项目部扎实做好防灾抗灾救灾工作,全集团要继续紧急行动起来,各单位要在抢险应急领导小组的指挥下,抽调专人成立抢险突击队,24小时专人值班、领导带班,突击队要受当地政府和业主的调遣,彰显企业社会责任。各单位、各项目部要抓好驻地、基地等周边低洼地方的隐患排查,以及险情排除。受灾严重的武汉地区,要注意人身安全、财产安全,要注意搞好救援互助,个人之间、单位之间、项目部之间,主动关心,有呼必应,对家庭有困难的及时开展帮助慰问。相关部门要提前储备,搞好后勤保障供应。

 

  按照集团公司领导要求,集团公司目前已成立了团委牵头组织、机关各部门参加的抢险突击队,在集团公司调度室设立了值班室,在固定时间搜集整理各单位的抢险动态。

 

    7月5日17时,受强降雨影响,宁启铁路线江都段发生路基严重沉降和塌方等险情。

   
    险情发生后,中铁航空港集团连镇铁路项目部成立应急抢险突击队,组织项目青壮年职工、劳务人员,携带大量木桩、铁锹、铁锤、麻袋等物资设备,奔赴前线连夜紧急抢修加固。
 

    近日,中铁航空港集团重庆地铁十号线项目部、南昌幸福渠项目部,也参与了当地的抗洪抢险和爱心捐助工作。

 

  中铁十一局:快速响应 主动请战
 

   连日来,湖北发生连续性暴雨,长江水位超警戒线。尤其是7月5日晚至6日上午的暴雨使武汉告急,造成部分交通瘫痪。中铁十一局集团接到有关部门抗洪抢险任务后,立即启动应急预案,集团公司董事长、党委书记何义斌,总经理张树海要求各单位要充分认识当前抗洪抢险工作的重要性,要根据省市地方政府和有关部门的要求,及时响应,调集骨干力量和专业机械设备,全力以赴做好抗洪抢险工作。

 

  7月6日,根据任务安排,中铁十一局集团立即投入到武汉中南路地铁站、梅苑小区地铁站、武昌火车站、长荆铁路应城东段(DK10+153—353)段的应急抢险中。在武汉地铁抢险中,该集团一共投入400余人,其中一公司近40人、四公司近40人,城轨公司300余人;投入48台水泵,渣土车等设备20余台套,编织袋近3万个。

 

  风雨之中显担当,危急关头见责任。面对险情,十一局集团公司各单位快速响应、周密部署、主动请战,充分彰显了央企高度的社会责任感和担当精神。

 

  中铁二十一局:主动参加抢险 彰显社会责任
 

  由于连日强降雨,安徽省铜陵市枞阳县白荡湖、菜子湖、枫沙湖均已超警戒水位。

 

  针对铜陵地区频发暴雨预警、项目部驻地又临近长江及支流白荡湖,且大部分施工区域位于白荡湖腹地等情况,中铁二十一局三公司G347国道四标项目部及时制定完善抗洪抢险预案,储备了充足抗洪抢险物资,并主动同当地政府联系参与抢险,担当央企社会责任。

 

  7月2日中午1点45分,项目经理薛军涛接到枞阳县欧山镇党委书记电话:“白荡湖河堤因连续暴雨,已造成部分垮塌,请求你单位给予支援。”项目部立即启动抗洪抢险紧急预案,组织43名建设者立即冲到抗洪抢险第一线。

 

  在经理薛军涛的指挥下,由副经理王军调集1台挖机、2台装载机参加抗洪抢险,项目书记程文华、总工杨杰则负责组织运输抗洪抢险物资。

 

  在抗洪前线,项目部人员在枞阳县政法委领导的统一安排调度下,冒着倾盆大雨,会同武警部队官兵,民兵预备役部队及地方群众对已经开裂的白荡湖部分河堤进行了抢修加固。由项目部组织的抢险小分队一切行动听指挥,肩扛手提,将一袋袋土石、沙袋封堵到缺口上,一个个就象泥人一般。项目部派出的挖掘机和装载机充分发挥了机械化优势,成为抢险主力。经过大家齐心协力6个小时的奋战,终于在天黑前完成了县领导指派的任务。

 

  7月3日,汛情进一步上升,枞阳县防指及时启动防汛应急预案一级响应。

 

  当天早晨,一次更大的险情又来临。白荡湖西侧三角圩120米堤防背水侧发生严重滑坡,大堤危在旦夕,如果溃堤,将危及下游几万群众的生命财产安全。抢险人员不顾极度疲惫,又奔赴三角圩险段,挖机、装载机也同时跟进。项目部员工与铜陵市军分区近百名官兵,以及镇、村两级组织的民兵突击队协同作战。激战8小时后,终于成功地加固了堤坝。枞阳县领导、当地镇村干部及群众,纷纷为为中铁二十一局三公司主动参与抢险点赞。

 

  中铁二十三局:不顾疲惫 连续作战 
 

中铁二十三局员工在重庆市酉阳县大岩隧道抢险现场。
 

  6月28日,重庆酉阳县连降暴雨,境内大岩隧道突发洪水倒灌,险象环生。大岩隧道位于酉阳县钟渤快速通道,是龙潭镇、酉阳火车站通往酉阳县城的重要通道,车流量较大。由于隧道下方隐藏暗河,受强降雨影响,地下暗河水位陡涨,洪水从隧道挡墙上涌出,在隧道内形成倒灌,很快将路面淹没,造成车辆及行人被困,道路完全封闭。

 

  6月28日14时许,正在酉阳驻地进行渝怀铁路涪秀二线施工的中铁二十三局项目部接到救援电话后,迅速抽调铁路施工人员组成抗洪抢险小分队,并同步落实各种抢险物资设备迅速奔赴现场,配合酉阳县有关部门开展抗洪抢险工作。他们积极协助地方政府对被困的人员进行安全转移,对隧道内的车辆进行有序疏导。为了减少洪水对公路路面的损坏,项目部组织人员紧急装填沙袋1000余包,对洪水进行疏导分流。为防止沙袋被洪水冲走,大家利用钢管、钢模搭设了一层防护网,有效地保护了沙袋,确保了洪水分流成功。

 

  经过近8个小时的连续作战,晚上9点,大岩隧道龙潭方向右洞洪水封堵成功。顾不上擦掉脸上的汗水,来不及换上一身干净的衣裳,大家又继续投入到水势较小的左洞的抢险中。

 

  当前,暴雨仍在部分地区持续,灾情依然紧急,除了上述报道外,在陇海铁路、江苏无锡、扬州、浙江湖州、江西九江、湖北宜昌、安徽黄山等受水害冲击较大的铁路线和城市,各铁路建设单位均不等不靠,积极投入抗洪救灾的行动中。

 

  现场速写

 

  昼夜抢险 他和家人“失联”三天



中铁一局抢修人员在渝怀铁路抢修现场冒雨就餐。


  6月27日,渝怀铁路黔江段核桃园车站K287米处左侧突发边坡塌方,全线中断停车。中铁一局铁路建设公司获悉灾情后,迅速组织附近施工的涪秀二线、黔张常、机械化分公司三家单位共计200人,全力以赴抢通铁路大通道。

 

  涪秀二线项目安全总监王涛第一时间抵达现场后,组织人员攀爬至滑坡顶部对危岩和树木进行砍伐清理,并铺盖彩条布,防止持续降雨引发二次灾害。由于抢险物资无法进入机械清理不到位的只能人工作业,形成相互联接,他便组织党员突击队采用众人肩挑背扛的方式运送,沿着崎岖狭窄的小道一步步将空压机、冲击钻、钢管等设备运至顶部,并确保将所有设备安放稳固后进行作业,运送十几趟下来,手磨出了茧,肩勒出了血,但他没有怨言。嗓子喊哑了,眼睛熬肿了,饿了老干妈就着馒头,渴了喝点矿泉水,疲劳至极就地而坐打个盹。当怀孕8个月的妻子在新闻中得知他在一线参加抢险战斗时,打电话告诉他,要注意安全,家里一切都好时,他这才意识到从抢险开始都三天没给家里打电话了!他以无私无畏、勇敢顽强的优良作风,战斗在最难最脏最累的地方,成为了本次抢险救援的顶梁柱。

 

  “感谢铁军!您们辛苦了”

 

  7月3日,京杭大运河水位迅速上涨,运河牌坊处已经开始向市内灌水。抢险过程中,中铁隧道集团无锡地铁三号线4标项目员工积极投入抢险一线,中国中铁隧道集团员工的身影到处都是。在他们中,有五十多岁的老员工,有刚毕业的大学生,有朴实的农民工,有的早饭没有吃,有的还生着病……无论是市民,还是我们这些来自他乡的谋生者,此刻,他们在一起筑起了一道坚实的防洪大堤。

 

  “谢谢你们,你们辛苦了,喝碗姜茶驱驱寒吧。”一阵暖香飘来,年长的居民阿姨冒雨送上来刚熬好的姜茶,温暖了所有人的心。 电视台和报社记者对抢险场面进行了拍摄采访,记录了这段暴雨中的友谊。市民们也用手机记录下了这感人的一幕,大家连声高喊着,“感谢铁军!您们辛苦了!”

 

  抢险侧记

 

  中铁大桥局:紧急关头 时刻准备着

 

  6月30日至7月1日,长江中下游普降暴雨到大暴雨,受此轮强降雨影响,湖北省出现入汛以来最强降雨过程,多地出现暴雨到大暴雨、局部特大暴雨,长江水位随之猛涨。

 

  7月1日12时长江汉口站水位超过设防水位(25米)0.44米。

 

  7月1日14时长江汉口站水位超过设防水位(25米)0.55米。

 

  7月1日14时20分,今年长江第一号洪峰进入长江三峡水库,入库洪峰流量达50000立方米每秒。

 

  随着时间的推移,洪水还在不停的上涨……

 

  在位于武汉市汉阳区的长江江面上,由中铁大桥局承建的武汉杨泗港长江大桥正在如火如荼的建设中,不断上涨的水位使位于汉阳岸的一号墩沉井封底工作受到了严重的威胁。一号墩位于江边水位较低的汉阳江滩上,目前,正在进行第二次封底7000立方混凝土灌注施工,而且还要近30个时才能完成。如果一号墩围堰被洪水淹没,封底工作将前功尽弃、损失巨大,而正在施工作业的四台混凝土泵车、一台塔吊、十台混凝土运输车、两台160吨履带吊以及其物资材料也随时都有被洪水卷走的危险。此时此刻,承担建设任务的中铁大桥局六公司项目部党员干部心急如焚。

 

  灾情就是命令。22时,面对不断上涨的水位,抢险工作已刻不容缓。项目经理韦正平沉着应对,迅速召开班子成员碰头会,快速启动防洪应急预案。十分钟后,抢险人员、工具、机械设备、值班车辆、防汛物资等迅速布置到位,一场保卫战拉开帷幕。

 

  项目部北锚碇架子队长左林在接到通知后迅速调集工区员工30余人,带着铁锹、编织袋等防汛物资赶赴现场……

 

  项目部北引桥架子队长方守虎带领架子队员工40余人,并调运2辆翻斗车、1台装载机、1台挖掘机开始往现场拉运沙石料……

 

  项目部工程部、物机部、办公室、工经部、安质部等所有的党员、所有的员工全部主动地来到现场,一时间,江边便出现了一支百余人的抢险队伍。

 

  当晚23时许,暴雨随之倾盆而下,仿佛突然要吞没整个大地,在汉阳江滩上,天黑已不见五指。然而,在大桥抢险现场却处处灯火通明,车来人往。

 

  项目部总工程师黄峰就地取材,利用体积2立方米的混凝土块做挡水基础,然后再用沙袋堆积护堤,大大减少了工作量。抢险现场与时间赛跑,争分夺秒,大家有的拿着铁锹装沙、有的拿着装好沙的袋子运输,有的负责堆码,大家各负其责,每一个工作程序都有条不紊的展开。有些地方空间狭小,铁锹施展不开,大家就用手往袋子里装沙,有些道路被汽车压出大坑,大家都主动用石块、沙土填上……

 

  杨蕾,物机部物资员,听到名字就能想到是一名女性,但就是这名女同胞,在接到抢险命令时她第一时间来到现场,送来电筒、手套、雨衣、胶鞋,和大家一起坚守到最后。
 

  旷云飞,工程部实习生,刚刚学校毕业的他看见哪里缺人他就往哪里上,在雨里、泥水里来回奔跑,脸上看不到一丝畏惧和疲惫;
 

  盖茂,办公室主任,90后的他看到大家不停地流着汗水,他马上带着王珊、朱玉洁两名女同志从项目部到现场来回用肩扛为大家送来十多箱矿泉水……
 

  凌晨1点钟,项目经理韦正平在指挥抢险的同时让食堂管理员余志国准备好近百人的夜餐送到现场。
 

  “小张,你先休息会,我先来”,“不,我不累,我再干会”;
 

  “小邱,你才上班不久,没有干过这种活儿,你站一边去,让我来”,“不!您是老员工了,应该多休息会”;
 

  “小万,看你这么瘦小,还干得了吗”,“切,来,比一比!”;
 

  “陈师傅,你年龄大了,休息会儿”,“没关系,我以前抢过险,有经验”;
 

  “快!快!快……再运点袋子过来,快!快!快……沙没有了,让汽车再运两车,快!快!快!……挖机到这里来,快!快!快!……” 
 

  这些都是在抢险过程中出现的声音,或低沉、或沙哑、或嘹亮,构成了一曲感人的音符。此时,大家脸上、身上像是被泥浆涂抹了一样,衣服全部湿透了,汗水与雨水交融,已认不出彼此,现场没人叫苦、没人叫累,只是不管不顾地继续埋头苦干,大家心里只有一个信念:堵住洪水。
 

  5个多小时过去了,此时已是凌晨4点。在连续作战体力严重透支的情况下,大家徒手奋战,雨水、汗水浸透了全身的衣服,一双双手被洪水泡的发白、磨破了皮。正是这一双双手堆积起防护沙袋5000余袋,形成了一道高1米,宽2米,长近100米的防护堤。
 

  围堰保住了,洪水被堵在防护堤的外边了,一号墩还继续在安全施工中,这一个个沙袋堆起的不仅仅是为一号墩建造了一道坚固的“保护墙”,更是一个信念,一个不畏艰难困苦、团结拼搏的信念。
 

  目前,天气预报传来的还是不好的消息,暴雨还会不停的下、水位还会不断上涨,大家深知,虽然我们暂时堵住了洪水,但还不能掉以轻心,抢险可能还要继续,他们时刻准备着……

 

  社会反响

 

  成都局专函致谢中铁武汉电气化局参与抢险

 

  7月5日,成都铁路局以成铁办函(2016)617号专函向中国中铁股份公司发来感谢信,感谢中铁武汉电气化局集团等单位视灾情为命令,紧急行动,无私驰援,在最短的时间内调集人员机具,以最快的速度赶赴现场,参与了川黔线、渝怀线、三万线、织毕线进行抢险,展开了一场艰苦卓绝的抗洪抢险攻坚战。成都局对参与抢险的中铁武汉电气化局集团等单位的干部职工表示最衷心的感谢,并致以最崇高的敬意!

 

  感谢信指出,今年5月以来,受西南地区极端灾害强降雨气候影响,成都局管内多条铁路线路,先后因暴雨引起山体滑坡、山洪暴发、边坡溜坍、隧道水害等地质灾害造成行车中断。在铁路大动脉遭受严重地质灾害威胁的危急关头,中铁武汉电气化局集团等单位积极响应路局防洪应急预案,紧急行动。

 

  据了解,在抢险过程中,中铁武汉电气化局集团成都分公司领导始终靠前指挥、冲锋在前、带头攻坚克难、全力盯控现场,有力有序科学组织抢险施工,为抢险顺利推进发挥了重要作用;广大抢险人员充分发挥特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神,克服高温酷暑、连续降雨、地质不稳、场地狭窄等诸多困难,以三班倒、人歇机不歇的方式加班加点、昼夜鏖战,高效率、高质量地完成了各项抢险任务,涌现出许多可歌可泣的感人事迹,为尽快抢通受灾线路作出了突出贡献。

 

  目前,渝怀线、三万线、成渝线已经恢复通车,川黔线、织毕线正在紧张有序的抢险中。成都局的防洪抢险工作实现了“安全、科学、有序”的目标,取得了阶段性胜利。

 

  成都局在感谢信中也强调指出,西南地区降雨天气还在持续,特大暴雨等极端天气仍可能随时发生,防洪形势依然十分严峻。成都铁路局希望中国中铁股份公司所属各参建单位一如既往地支持成都铁路局各项工作,进一步巩固和深化在以往长期合作中建立起来的良好协作关系,大力弘扬抗洪抢险精神,取得2016年防洪抗灾的全面胜利,为西南铁路现代化作出新的更大贡献!




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